Yüksek süratli demir yolu, kendine mahsus ray sistemi ve bu sisteme entegre özel raylı taşıtları ile klâsik demir yolu trafiğinden kıymetli ölçüde daha süratli ulaşıma imkân tanıyan demir yolu nakliyatı tipine deniyor.
Manyetik levitasyon ya da kısaca Maglev denen sistem, klasik demir yollarından farklı çalışıyor ve tekerleğe muhtaçlık duymuyor.
İki mıknatıs kümesinin kullanıldığı bu sistemde, mıknatıs kümelerinden biri treni raylardan üst hakikat iterken; öbür mıknatıs kümesi, sürtünme kuvvetinin olmamasından faydalanarak treni ileri yanlışsız itiyor.
Çin’in harika süratli treninden yeni rekor
Çin Havacılık ve Uzay Bilimi ve Sanayi Kurumu (CASIC), geliştirdiği maglev treniyle yeni bir sürat rekoru kırdı.
Çin basınında yer alan e nazaran, kelam konusu test sırasında saatte 623 km sürate ulaştı.
2022’de Çin devlet medyası, mühendislerin bir treni vakum tüpü içinde 1000 km/h sürate çıkarabilecek bir test sistemi tasarladıklarını duyurmuştu.
CASIC, bu ilerlemelerin sistemin genel kararlılığını değerli ölçüde artırdığını ve ilerideki yüksek süratli denemeler için sağlam bir teknik temel oluşturduğunu belirtiyor.
Manyetik levitasyon teknolojisini kullanarak özel olarak tasarlanmış düşük vakumlu tüpte hareket eden tren, yerden havalanıp inanılmaz yüksek suratlara ulaşabiliyor.
Trenin hareket ettiği düşük vakumlu ortam, hava direncini kıymetli ölçüde azaltarak, trenin yüksek suratlara ulaşmasına imkan tanıyor. Bu sayede, seyahat mühletleri kısaltılırken, güç verimliliği de artırılmış oluyor.
Maliyetler yüksek
Bazıları tarafından geleceğin ulaşım teknolojisi olarak görülen Hyperloop teknolojisi, şimdi istenilen düzeye gelemedi.
Bu teknolojinin yaygınlaşmasını engelleyen esas faktörler ortasında maliyet ve vakum oluşturma zorlukları bulunuyor.
Ancak, daima olarak yapılan araştırmalar ve geliştirmeler ile bu teknolojinin ilerleyen devirlerde daha yaygın ve kullanışlı hale gelmesi bekleniyor.
Yorumlar kapalı.